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通用或回购上海通用1%股权 两年投25款车

作者: | 发布时间:2019-01-06 22

“如果你注意我们的财务数据的话就会发现,欧洲目前是通用汽车唯一亏损的业务板块,针对这点,我们已经制定了详细行动方案,预计年底欧洲业务就会达到盈亏平衡。”昨日,通用汽车董事长兼CEO艾克森(Dan Akerson)接受记者采访时表示。

记者随后追问艾克森,对于2009年、2010年给通用汽车带来生机的中国市场,未来欧宝品牌是否会实现本土化生产,艾克森表示,欧宝品牌只会通过出口的方式销往全球各地,不会在中国实现本土化生产。

昨天,通用方面还透露出一个信息,未来可能会回购前年转让给上海汽车的1%上海通用股权,如果此事成真,那么,上海汽车与通用汽车在上海通用的股权比又将恢复到50∶50的格局。

未来2年投放25款新车

从14日开始,艾克森对中国进行为期5天的访问,其中前三天在北京度过,而周四(17日)会访问上海汽车(600104.SH),最后由上海返美。这是去年10月,艾克森就任通用汽车CEO以来第二次访问中国。

“艾克森上次访华,主要是和相关企业及政府部门进行沟通,因此没有举行媒体见面会,而这一次是艾克森上任以来首次在中国举行记者招待会。”通用中国公关事务总经理白桦对本报表示。

2010年,通用汽车在中国销售汽车235.2万辆,同比增幅达到28.8%,这一数字使得中国市场超越美国市场,成为通用汽车销售量最大的市场。中国市场在整个通用体系中日益凸显的重要性,是艾克森在短时间内连续访问中国的主要原因。

目前在国内,通用汽车拥有11家合资企业,以及2家全资子公司。包括前瞻技术中心、高效发动机的研发、二手车销售公司、汽车金融公司、安吉星服务公司等,通用汽车已经成为在华业务链条最为齐全的跨国汽车企业。因此本次中国之行,艾克森始终将“战略市场”挂在嘴边。

对于这一战略市场,通用全球最大的支持方式就是投放新车型。昨日,艾克森表示,未来2年中将向中国投放25款全新车型及改进型车型。

其中包括今年已经在美国上市的雪佛兰Volt增程电动车,该车让通用汽车成为全球除三菱和日产外,第三家推出大规模商用化电动车型的厂家。

记者获悉,昨日下午,艾克森还前往中国政府的相关部委,拜会中国政府官员,就Volt入华问题进行进一步沟通。由于中国政府的规定,进口新能源车型尚不能获得政府发放的每千瓦3000元的补贴,这让进口新能源车型的价格吸引力大打折扣。

未来或回购上海通用股份

除了有大量车型输入外,昨日,通用汽车国际运营部CEO李添泽(Tim Lee)表示,关于去年转让给上海汽车的1%上海通用股份,按照协议,通用汽车将保留回购的权利。

2009年12月,上海汽车斥资8450万美元,增持了1%的上海通用股份,使得上海通用成为我国有汽车合资政策以来,为数不多股权比例出现调整的企业。

通用中国方面表示,彼时同意上海汽车增持上海通用股权,是应上海汽车按照新会计准则,合并财务报表的需要,并不是通用中国需要向通用全球输血,因此在当初签订合约时,也注明了可以实施回购的权利。

事实上,在通用汽车转让1%股权后,关于何时回购这部分股权一直是市场关心的话题。由于在接受股份后,上海汽车已经向上海通用董事会增派了一名董事,因此,从企业决策来看,其主导权已经发生了微妙的变化。从长期来看,通用汽车期望重新取得“均势”。

艾克森同时也表示,中国市场的发展模式与众不同,是自身滚动发展,即利用自身累积的利润来进行再投资。因此,包括泛亚技术中心、通用前瞻技术中心等机构,其投资均未向通用汽车全球“伸手要钱”。“这是我们全球其他区域,诸如欧洲地区无法实现的。”

艾克森表示,未来将力争实现通用汽车在全球的每个单一市场均成为利润中心,一个赢利单位。

而对于金融危机是否已经真正散去,艾克森认为金融危机给了汽车产业,特别是通用汽车很多教训,“我们学习了很多,比如如何提高工厂的使用效率,如何优化我们的成本结构,如何降低债务杠杆等等。”

曾任凯雷集团总经理兼全球收购业务负责人的艾克森,从财务角度谈了金融危机带给通用汽车的启示:“作为一个周期性行业,由于过度地举债,使得通用汽车在景气周期中不敢投资于研发和扩张,而是用来还债;而在紧缩周期中,又不能获得足够的现金流来渡过难关。”

艾克森表示,在景气周期中保留足够的现金,是通用汽车破产带来的宝贵经验。

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